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李泽源:深航舵主 东窗事发

  李泽源 深航实际掌控人 悲情指数 ★★★★★
  李泽源,中国第五大航空公司、最大的民营航空公司的实际控制人,于2009年11月29日被公安机关带走,涉嫌经济犯罪,目前正在接受公安机关调查。
  李泽源的问题要追溯到2005年。当年,深航65%的股权被拍卖时,李泽源所控股的汇润联合哈尔滨亿阳集团以27.2亿元的“天价”压倒志在必得的国航,国航是深航的第二大股东,当时已经出价到27.1亿元。深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。李泽源是汇润公司的法定代表人,在公司中持股89%。
  据消息人士透露,此次李泽源被调查,关国亮是直接导火索。在李泽源27.2亿元夺得深航股权时,当时的新华人寿董事长关国亮曾通过其控制的隆鑫公司拆借8.16亿元给汇润。2007年11月,关国亮因违规挪用资金被调查,李泽源入主深航的资金来源真相大白。
  李泽源,现年56岁,原名李宜时。辽宁兴城人,曾在军队生产经营部门工作,位至高管,亦曾因经济刑事问题先后获罪入狱三次。
  就在李泽源出事次日,民航总局局长李家祥(国航前董事长)专门奔赴深航安排工作,表示深航目前应保持员工稳定,所有员工需统一听从深航董事会及总裁李昆的领导,当天出现在深航的还有国航高层。
  作为深圳航空目前的第二大股东,国航已开始在公司内部着手布置“稳定工作”。在当下微妙时刻,国航副总樊澄被任命为深航的党委书记,位居李昆之上,这对于深航的意义非同小可。市场揣测2005年才改制成为中国最大的民营航空公司的深航,或上演国航“逼宫”第一大股东,“国进民退”的一幕。
  从始至终,深航都是各大航空巨头眼里的“香饽饽”。原因很简单,深航目前在国内航空市场排名第五,这部分股权的去向足以撼动目前国内航空市场的“三足鼎立”南方航空、国航和新东航)的格局,使刚刚企稳的国内航空市场,再起波澜。对深航这块“大肥肉”虎视眈眈的大有人在,特别是大本营在华南的南航,未必就此旁观,深航未来的归属或仍有“好戏”接连上演。当然,国航的优势显而易见。
  业内人士分析,东航、上航合并后,三大巨头以国航规模最小。若国航借此机会接盘深航,就可以扩大规模,扩大市场占有率,加强其在本土及国际航空市场上的竞争力。
  一心想成为市场“老大”的国航,显然是不愿再错失良机的。
  点评
  国航今年运气不错,谋得东星航空之后,又有望入主深航。
  李泽源当年费尽心力将深航从国有航空公司变身为民营航空公司,如今,很可能历史要反向重演。这不仅让他当初的努力付之东流,而且他很可能将遭遇又一次牢狱之灾。
  前两年,企业家“原罪”一度引发全民大讨论,结果不了了之。多数人认为企业“原罪”是一个变革时代的产物,是制度建设滞后的产物,在一个转型时代,任何变革便意味着对原有体制的突破,不应回过头予以追究。事实上,“原罪”话题并没有完全过去,到现在,不少企业家的行为方式并没有发生质的变化,本能地还是愿意冒险,按“潜规则”办事。他们缺少对公平透明的游戏规则的遵守,缺少对商业道德的敬畏,因而,容易在商业博弈中沉沦。
  提醒民营企业家们一句,原本生存就已经不易,千万别再自己给自己挖坑了。
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